La réservation de billets de train en Éthiopie en ligne simplifiée. Le transport ferroviaire éthiopien est réalisé sous l'autorité du réseau National Railway Ethiopia (ERC), qui comprend actuellement 3 lignes de chemin de fer électrifiées à écartement standard : Awash-Weldiya Railway, Weldiya-Mekelle Railway et Addis Abeba-Djibouti Railway. D'autres lignes sont encore en phase de travaux. Il existe également un système de métro dans la capitale du pays, le métro léger d'Addis-Abeba. Lisez ceci avant de réserver en ligne les billets de train ERC Ethiopia.
Tous les chemins de fer en Éthiopie sont exploités et détenus par une entreprise publique éthiopienne, l'Ethiopian Railway Corporation. Un projet de loi ouvre le transport ferroviaire au secteur privé, depuis la construction des infrastructures ferroviaires jusqu'à l'exploitation de ces mêmes infrastructures et jusqu'à l'action des trains privés.
Ce système ferroviaire est un système de transport léger sur rail. Il s'agit du premier système de métro léger et de transport rapide en Afrique subsaharienne et orientale. Sur les 2 lignes ferroviaires, les lignes est-ouest s'étendent de TORHILOCH au village d'AYAT et passent par Meskel Square, Legehar, Megenagna et Mexico Square. La ligne nord-sud passe par Lideta, la place Menelik II, la place Meskel, Legehar, Kaliti et Gotera. Les trains sur la ligne nord-sud sont blancs et bleus, tandis que sur la ligne est-ouest, ils sont blancs et verts. Les tarifs coûtent 2-6 BIRR. Les billets de train pour l'Éthiopie peuvent être achetés dans des kiosques de couleur orange à côté de chaque gare.
Le chemin de fer commence à la gare centrale de Sebeta. La ville est desservie par 2 gares en périphérie, à indole et Furi-labu. La ligne va vers le sud-est jusqu'à Adama et Modjo, deux villes situées dans la vallée du Grand Rift éthiopien.
A Adama, le chemin de fer tourne au nord-est vers Dire Dawa, puis il va à Djibouti.
La section canapé est séparée en parties VIP et régulières avec des salles de canapé régulières prêtes à accueillir des lits superposés triples, à savoir les couchettes du milieu, du haut et du bas, chacune avec des tarifs variables.
Cette construction ferroviaire est une voie ferrée à écartement standard, qui étendra la zone du réseau ferroviaire national éthiopien vers le nord et reliera Mekelle à Addis-Abeba et Djibout via le chemin de fer Awash-Weldiya.
L'objectif principal des chemins de fer est de relier le nord de l'Éthiopie au chemin de fer Addis-Abeba-Djibouti à la jonction Awash et ainsi de le relier à l'économie mondiale via le port de Djibouti et également au sud de l'Éthiopie avec sa capitale, Addis-Abeba.
Le premier chemin de fer en Éthiopie était la ligne à voie métrique de 782 km reliant Addis-Abeba au port de Djibouti dans le pays du même nom. Le tronçon principal, de Djibouti à Dire Dawan en Éthiopie, a été ouvert en 1901, mais la construction supplémentaire a été retardée par la faillite de la véritable compagnie de chemin de fer, et la ligne vers Addis-Abeba n'a été achevée qu'en 1917.
Sur la liberté de Djibouti, la responsabilité de la ligne est passée à une nouvelle entreprise détenue conjointement par les gouvernements des 2 nations. Quoi qu'il en soit, à la fin du XXe et au début du XXIe siècle, la ligne a été autorisée à languir et à se détériorer, le service est devenu irrégulier et la ligne a finalement été fermée.
En 2016, un dernier chemin de fer électrifié à voie standard de 760 km a été ouvert d'Addis-Abeba à Djibouti, modifiant le chemin de fer à voie métrique. Environ 660 km de cette ligne en Éthiopie. La dernière voie ferrée, ainsi que le tramway d'Addis-Abeba, sont exploités pour le compte de l'administration par les entrepreneurs chinois responsables de leur construction.
Ethiopian Railway Corporation a également proposé des contrats pour la construction d'autres lignes :
Ligne de 491 km d'Addis-Abeba à Bedele
Ligne de 260 km de Hara Gebeya à Mekele
Ligne de 390 km d'Awash au port d'Addis-Abeba au port de Djibouti à Hara Gebeya.
Les plans futurs prévoient une ligne de Hara Gebeya à un nouveau port à Tadjurah à Djibouti.
Addis-Abeba dispose d'un dernier système de tramway de 32 km de long, ouvert en 2015.
Comment réserver des billets de chemin de fer en Éthiopie :
Billets de train pas chers Éthiopie, Addis-Abeba ou au bureau du centre-ville. Il n'y a actuellement aucune réservation en ligne.
Les billets internationaux entre Djibouti et Addis-Abeba doivent être achetés au moins la veille. Il y a généralement des endroits accessibles. Les billets de train locaux en Éthiopie peuvent être achetés le jour même, bien que les réservations de train en Éthiopie la veille soient recommandées en cas de coupure de courant à la vente des billets ou à la billetterie.
Vous pouvez également acheter des billets de train Ethiopian Railways dans le centre-ville, au moins 1 jour avant le voyage. La billetterie est proche de l'ancienne gare, à côté de la station de métro Leghar, sous le pont du côté de l'avenue Churchill. Vous obtenez un bon qui doit être échangé contre une bonne réservation de billets de train à la gare d'Addis Abeba Lebu une heure avant le départ. Un passeport est nécessaire pour acheter un bon. Vous pouvez également réserver vos billets de train à voie normale (SGR) à l'avance en même temps.
Les billets de train réservés en Éthiopie sont vendus à la nouvelle gare de Dire Dawa, ainsi qu'au centre-ville au bureau EDR (Ethio-Djibouti Railway), idéalement placé dans l'ancienne gare ferroviaire de la place Kezira.
Achetez vos billets de train Éthiopie à la gare ou au centre-ville. Il n'y a actuellement aucune réservation par Internet.
Il est rapporté que les billets peuvent être achetés dans le centre-ville, dans un immeuble situé à Salines Ouest, à environ dix minutes à pied de la place centrale du vingt-sept juin. Salines Quest est la route qui part du feu à l'intersection de l'avenue Sheikh Osman et de l'avenue Roosevelt, en direction du sud-ouest. Arrivé à l'institut de la culture française, continuez à marcher sur une cinquantaine de mètres jusqu'au café Al Rayan. Traversez la route et entrez dans le parvis du bâtiment de la Maison Médicale. Billets de train de Djibouti à Addis-Abeba ou billets de train d'Addis-Abeba à Djibouti au moins dix-sept heures avant le départ du train, mais ils ne sont pas vendus plus de deux jours à l'avance. Le bureau émet un bon à échanger contre les bons billets au guichet de la gare au moins une heure avant le départ.
Outre les grandes infrastructures ferroviaires (ports secs, gares de marchandises) censées accueillir des trains de marchandises, les chemins de fer ont également des gares spécifiques pour les trains de voyageurs. Ces gares le long de la voie ferrée disposent le plus souvent d'un seul quai permettant aux passagers d'entrer ou de sortir des trains. Ces plates-formes permettent un accès sans avoir besoin d'utiliser des souches. Certains ont 2 plates-formes reliées par une passerelle au-dessus du système de caténaire aérien. Les quais sont couverts pour préserver les passagers du vent, du soleil et de la pluie.
Les gares ferroviaires pour les trains de voyageurs disposent depuis toujours d'un bâtiment de gare directement relié à l'arrière du quai principal. Par conséquent, toutes les gares ferroviaires avec un seul quai n'ont de place que pour une seule ligne de quai et ne permettent pas la présence de plus d'un train sur le quai en même temps. En revanche, les gares à 2 quais disposent d'un espace pour 2 ou 3 lignes de quai. Toutes les plates-formes mesurent entre 200 et 400 mètres de long.
Les bâtiments de la gare sont utilisés pour les rafraîchissements et pour la billetterie et contiennent des salles d'attente et même une salle de prière. Ils ont des médias accessibles (au moins eau, électricité). L'apparence extérieure du bâtiment de la gare du chemin de fer Addis-Abeba-Djibouti présente un certain type d'éclectisme architectural comprenant des éléments éthiopiens avec une version chinoise et des éléments arrondis.
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