Ethiopia train tickets reservation online made easy. Ethiopian rail transport is completed under the authority of National Railway Ethiopia network (ERC), which presently contains of 3 electrified standard gauge railway lines: Awash-Weldiya Railway, Weldiya-Mekelle Railway and the Addis Ababa-Djibouti Railway. Other lines are still in the working phase. There is also metro system in the country’s capital, the Addis Ababa light rail. Read this before SGR Ethiopian Railways online booking..
Tous les chemins de fer en Éthiopie sont exploités et détenus par une entreprise publique éthiopienne, l'Ethiopian Railway Corporation. Un projet de loi ouvre le transport ferroviaire au secteur privé, depuis la construction des infrastructures ferroviaires jusqu'à l'exploitation de ces mêmes infrastructures et jusqu'à l'action des trains privés.
Ce système ferroviaire est un système de transport léger sur rail. Il s'agit du premier système de métro léger et de transport rapide en Afrique subsaharienne et orientale. Sur les 2 lignes ferroviaires, les lignes est-ouest s'étendent de TORHILOCH au village d'AYAT et passent par Meskel Square, Legehar, Megenagna et Mexico Square. La ligne nord-sud passe par Lideta, la place Menelik II, la place Meskel, Legehar, Kaliti et Gotera. Les trains sur la ligne nord-sud sont blancs et bleus, tandis que sur la ligne est-ouest, ils sont blancs et verts. Les tarifs coûtent 2-6 BIRR. Les billets de train pour l'Éthiopie peuvent être achetés dans des kiosques de couleur orange à côté de chaque gare.
Le chemin de fer commence à la gare centrale de Sebeta. La ville est desservie par 2 gares en périphérie, à indole et Furi-labu. La ligne va vers le sud-est jusqu'à Adama et Modjo, deux villes situées dans la vallée du Grand Rift éthiopien.
A Adama, le chemin de fer tourne au nord-est vers Dire Dawa, puis il va à Djibouti.
La section canapé est séparée en parties VIP et régulières avec des salles de canapé régulières prêtes à accueillir des lits superposés triples, à savoir les couchettes du milieu, du haut et du bas, chacune avec des tarifs variables.
Cette construction ferroviaire est une voie ferrée à écartement standard, qui étendra la zone du réseau ferroviaire national éthiopien vers le nord et reliera Mekelle à Addis-Abeba et Djibout via le chemin de fer Awash-Weldiya.
L'objectif principal des chemins de fer est de relier le nord de l'Éthiopie au chemin de fer Addis-Abeba-Djibouti à la jonction Awash et ainsi de le relier à l'économie mondiale via le port de Djibouti et également au sud de l'Éthiopie avec sa capitale, Addis-Abeba.
Le premier chemin de fer en Éthiopie était la ligne à voie métrique de 782 km reliant Addis-Abeba au port de Djibouti dans le pays du même nom. Le tronçon principal, de Djibouti à Dire Dawan en Éthiopie, a été ouvert en 1901, mais la construction supplémentaire a été retardée par la faillite de la véritable compagnie de chemin de fer, et la ligne vers Addis-Abeba n'a été achevée qu'en 1917.
Sur la liberté de Djibouti, la responsabilité de la ligne est passée à une nouvelle entreprise détenue conjointement par les gouvernements des 2 nations. Quoi qu'il en soit, à la fin du XXe et au début du XXIe siècle, la ligne a été autorisée à languir et à se détériorer, le service est devenu irrégulier et la ligne a finalement été fermée.
En 2016, un dernier chemin de fer électrifié à voie standard de 760 km a été ouvert d'Addis-Abeba à Djibouti, modifiant le chemin de fer à voie métrique. Environ 660 km de cette ligne en Éthiopie. La dernière voie ferrée, ainsi que le tramway d'Addis-Abeba, sont exploités pour le compte de l'administration par les entrepreneurs chinois responsables de leur construction.
Ligne de 491 km d'Addis-Abeba à Bedele
Ligne de 260 km de Hara Gebeya à Mekele
Ligne de 390 km d'Awash au port d'Addis-Abeba au port de Djibouti à Hara Gebeya.
Les plans futurs prévoient une ligne de Hara Gebeya à un nouveau port à Tadjurah à Djibouti.
Addis-Abeba dispose d'un dernier système de tramway de 32 km de long, ouvert en 2015.
How to do train ticket booking in Ethiopia:
Do cheap train ticket booking in Ethiopia in Addis Ababa or at the city center offices or railway stations. There is presently no Ethiopian Railways online booking.
International tickets between Djibouti and Addis Ababa must be bought at least the day before. There are generally places accessible. Local train tickets in Ethiopia can be bought the same day, although doing train ticket booking in Eethiopia a day before is advisable in case there is a power cut at the tickets sell out or ticket office.
You can also buy Ethiopia railways train tickets in the city centers, at least 1 day before the trip. The Addis Ababa ticket office is close to the old railway station, next to Leghar metro station, under the bridge on the Churchill Avenue side. You get a voucher that needs to be exchanged for a right train tickets booking at Addis Abeba Lebu station an hour before departure. A passport is needed to buy a voucher. You can also book standard-gauge railway (SGR) train tickets in Ethiopia in advance at the same time.
Booking train tickets in Ethiopia are sold at the new Dire Dawa station, and also in the city centre at the EDR (Ethio-Djibouti Railway) office, conveniently placed in the old railway station in the Kezira place.
Achetez vos billets de train Éthiopie à la gare ou au centre-ville. Il n'y a actuellement aucune réservation par Internet.
Il est rapporté que les billets peuvent être achetés dans le centre-ville, dans un immeuble situé à Salines Ouest, à environ dix minutes à pied de la place centrale du vingt-sept juin. Salines Quest est la route qui part du feu à l'intersection de l'avenue Sheikh Osman et de l'avenue Roosevelt, en direction du sud-ouest. Arrivé à l'institut de la culture française, continuez à marcher sur une cinquantaine de mètres jusqu'au café Al Rayan. Traversez la route et entrez dans le parvis du bâtiment de la Maison Médicale. Billets de train de Djibouti à Addis-Abeba ou billets de train d'Addis-Abeba à Djibouti au moins dix-sept heures avant le départ du train, mais ils ne sont pas vendus plus de deux jours à l'avance. Le bureau émet un bon à échanger contre les bons billets au guichet de la gare au moins une heure avant le départ.
Outre les grandes infrastructures ferroviaires (ports secs, gares de marchandises) censées accueillir des trains de marchandises, les chemins de fer ont également des gares spécifiques pour les trains de voyageurs. Ces gares le long de la voie ferrée disposent le plus souvent d'un seul quai permettant aux passagers d'entrer ou de sortir des trains. Ces plates-formes permettent un accès sans avoir besoin d'utiliser des souches. Certains ont 2 plates-formes reliées par une passerelle au-dessus du système de caténaire aérien. Les quais sont couverts pour préserver les passagers du vent, du soleil et de la pluie.
Les gares ferroviaires pour les trains de voyageurs disposent depuis toujours d'un bâtiment de gare directement relié à l'arrière du quai principal. Par conséquent, toutes les gares ferroviaires avec un seul quai n'ont de place que pour une seule ligne de quai et ne permettent pas la présence de plus d'un train sur le quai en même temps. En revanche, les gares à 2 quais disposent d'un espace pour 2 ou 3 lignes de quai. Toutes les plates-formes mesurent entre 200 et 400 mètres de long.
Les bâtiments de la gare sont utilisés pour les rafraîchissements et pour la billetterie et contiennent des salles d'attente et même une salle de prière. Ils ont des médias accessibles (au moins eau, électricité). L'apparence extérieure du bâtiment de la gare du chemin de fer Addis-Abeba-Djibouti présente un certain type d'éclectisme architectural comprenant des éléments éthiopiens avec une version chinoise et des éléments arrondis.
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